NEWS ÜBERSICHT

01.05.2011
Innovationspreis für Piezo-Einspritzsystem
Der internationale Automobilzulieferer Continental wurde für seine Entwicklung eines neuartigen Piezo-Injektors mit dem Innovationspreis für Klima und Umwelt in der Kategorie «Umweltfreundliche Technologien» ausgezeichnet, der in diesem Jahr zum zweiten Mal gemeinsam von Bundesumweltministerium und Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI) vergeben wurde.

01.05.2011
Audi A3 mit gestähltem Muskelpaket
Dank seinem Einstiegspreis von knapp 80'000 Franken wird der neue Audi RS 3 nicht in grossen Stückzahlen verkauft werden. Insbesondere in der Schweiz gibt es allerdings viele Fans der bärenstarken S- und RS-Modelle von Audi. Der RS 3 weist ein geballtes Pakte an Technik auf: 2.5-l-Fünfzylinderturbomotor, Allradtechnik und sogar CFK-Karosserieteile sind die Zutaten.

30.04.2011
Mega City Vehicle in den Startlöchern
Am Automobilsalon in Genf konnte vor kurzem die neuste Elektroantriebsvariante aus dem BMW-Konzern bestaunt werden. Das mit beinahe serienmässigem Antrieb versehene 1er-Modell soll dieses Jahr in einer Stückzahl von 1000 Einheiten beweisen, dass der Elektroantrieb alltagstauglich ist. Die Vorbereitung auf das MCV, ein Stadtfahrzeug mit E-Antrieb, ist weit fortgeschritten.

30.04.2011
Zwei Industrien mit demselben Ziel
Der schwedische Automobilhersteller gehört zum chinesischen Autobauer Geely. Die Entwicklung des V60 Diesel-Plug-in-Hybrid wurde auf heimischem Boden ausgeführt: In Kooperation mit dem schwedischen Energieunternehmen Vattenfall entwickelte Volvo den an der Steckdose aufladbaren Hybrid. Schon ab nächstem Jahr soll der Kombi V60 in den Verkauf gelangen.

30.04.2011
Verbrennungsmotoren neben Elektromobilen
Auch dieses Jahr reisten mehr als 1500 Berufslernende aus dem Autogewerbe aus der deutsch- und französischsprechenden Schweiz an den Auto-Salon, um neben den Neuheiten auch die neuste Technik zu sehen und zu studieren.

30.04.2011
Atmosphäre kontra Kältemittel
Klimaanlagen funktionieren durch die Energieumwälzungen beim Kondensieren und Verdampfen von Kältemittel. Dabei sollten weder die Drücke noch die Temperaturen in Bereichen liegen, welche technisch schwierig zu beherrschen sind. Zusätzlich muss die spezifische Verdampfungswärme des Kältemittels möglichst hoch sein, damit nicht zu grosse Volumina gefördert und dadurch die Bauteile zu gross gebaut werden müssen. Aus diesem Grund haben sich die fluorierten und zum Teil eben auch chlorierten Kältemittel lange Zeit durchgesetzt.