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KW automotive präsentiert Gewindefahrwerk mit dynamischem Dämpfersystem — 05.05.2011

KW automotive präsentiert Gewindefahrwerk mit dynamischem Dämpfersystem

Porsche Panamera Diesel schafft 1'200 km Reichweite — 05.05.2011

Porsche Panamera Diesel schafft 1'200 km Reichweite

AMAG RETAIL Zuchwil steht kurz vor Neueröffnung — 03.05.2011

AMAG RETAIL Zuchwil steht kurz vor Neueröffnung

TICKER

+++ AutoScout24-Umfrage: Chinesische Automarken gewinnen an Bedeutung +++ Pneu.ch – der Reifenshop der Iwag Distribution AG in neuem Glanz +++ IAA Mobility 2025 in München: Ein Festival der Mobilität mit Rekorden und Innovationen +++ Attraktive Promotion und ein sicherer Winter dank neuem Pirelli Reifen +++ AXA Mobilitätstacho zeigt: Mobilitätswende in Gefahr +++ EuroSkills: Gold für Automobilmechatronikerin Alina Knüsel - und 10 weitere Medaillen +++ Axalta – André Koch: Sebastian Wyder folgt auf Enzo Santarsiero +++ On the road 2025 – Transport-CH mit allen starken Partnern am Start +++ 23 neue Werkstattkoordinatoren in Zürich geehrt +++ Aston Martin setzt auf die Pirelli Cyber Tyre Technolgie

BP (Switzerland) AG ändert Rechtsform — 03.05.2011

BP (Switzerland) AG ändert Rechtsform

Mercedes-Benz ServiceTruck wieder unterwegs — 03.05.2011

Mercedes-Benz ServiceTruck wieder unterwegs

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NEWS ÜBERSICHT

Kantonsrat empfiehlt TCS-Initiative «Stau weg!» zur Ablehnung — 03.05.2011

Kantonsrat empfiehlt TCS-Initiative «Stau weg!» zur Ablehnung

Der TCS Zürich empfindet die Stauproblematik in Zürich nicht haltbar und lancierte 2009 die Initiative «Stau weg!», deren Ablehnung von der Mehrheit der KEVU empfohlen wurde.

Autosalon-Generaldirektor Rolf Studer verabschiedet sich — 02.05.2011

Autosalon-Generaldirektor Rolf Studer verabschiedet sich

Nach siebenjähriger Tätigkeit für den Internationalen Automobil-Salon Genf verabschiedete sich Rolf Studer (69) am 1. Mai in den wohlverdienten Ruhestand.

Hybridtechnik IMA im Kleinwagen — 01.05.2011

Hybridtechnik IMA im Kleinwagen

Weltweit bietet der japanische Fahrzeughersteller bisher drei Hybridmodelle an. Per sofort ist auch die vierte und gleichzeitig kleinste Variante auf dem Markt: Mit dem Jazz Hybrid lanciert Honda einen Fünfplätzer im Kleinwagensegment, welcher dem Importeur auch mithelfen wird, den Kohlendioxidausstoss und damit den Flottenverbrauch zu senken.

Downsizing auf koreanische Art — 01.05.2011

Downsizing auf koreanische Art

Am Automobilsalon in Genf präsentierte Kia einen neuen Dreizylinder-Ottomotor mit einem Liter Hubraum. Das Triebwerk ist konsequent auf geringen Verbrauch und damit hohen Wirkungsgrad ausgelegt. Ab 2012 wird die Kappa-Motorfamilie, welche zu Beginn freisaugend eingesetzt wird, auch in einer aufgeladenen Version angeboten. Wir schauen dem Motor unter den Ventildeckel.

Elektromotor und Differenzial integriert — 01.05.2011

Elektromotor und Differenzial integriert

Mit dem ACTIVeDRIVE präsentierte Schaeffler an der Bilanz-Pressekonferenz Ende März ein reines Elektrofahrzeug mit Allradantrieb. Dabei kommt an beiden Achsen ein aktives Elektrodifferenzial zum Einsatz, welches den elektrischen Antrieb mit der Möglichkeit einer radselektiv steuerbaren Antriebsleistung vereint.

Mechanische vollvariable Ventilsteuerung — 01.05.2011

Mechanische vollvariable Ventilsteuerung

Kolbenschmidt Pierburg steigt in den Markt für variable Ventilsteuerungen ein und erweitert mit der Übernahme der Rechte am «UniValve»-System seine Systemkompetenz bei der Schadstoffreduzierung.

Eigene Entwicklungskompetenzen — 01.05.2011

Eigene Entwicklungskompetenzen

BMW ist einer der wenigen Automobilhersteller, welcher Entwicklungen und Forschungskompetenzen nicht mehr oder weniger an Zulieferer delegiert, sondern selber am Ball bleiben will. Am diesjährigen Innovationstag zeigten die Bayern, welche technischen Schwerpunkte verfolgt werden: Elektroantrieb, Leichtbau und sparsame Verbrennungsmotoren sind die Hauptpfeiler.

«Der fliegende Teppich» — 01.05.2011

«Der fliegende Teppich»

Liegen fünf Gartenplatten im Kofferraum, ist manch ein Auto bereits überlastet und die Federung am Anschlag. Damit die Lenker der Radaufhängung nicht an die Struktur der selbsttragenden Karosserie schlagen, sind Anschlaggummifedern montiert, welche durch ihre stark progressiven Federkennlinien noch minimale Federeigenschaften garantieren können. Da heutige Fahrzeuge über grosse Stauräume verfügen, ist vor allem die Belastung der Hinterachse durch die Zuladung nicht zu vernachlässigen; kann diese doch grösser werden als die Belastung der Federn durch das Eigengewicht.

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