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Des plateformes incontournables — 03.06.2009

Des plateformes incontournables

Sikkens : les UV à la pointe du pistolet — 03.06.2009

Sikkens : les UV à la pointe du pistolet

Une nouvelle peinture pour les voitures ancêtres — 03.06.2009

Une nouvelle peinture pour les voitures ancêtres

TICKER

+++ Auto-Schweiz: 10-Punkte-Plan fürs Gelingen der Elektromobilität +++ Roger Büschlen ist neuer CSO der Carauktion AG +++ Neuzuzug im Branchenverband: Genf tritt Carrosserie Suisse bei +++ Von rund 20 bis gut 1000 Franken: Grosse Preisunterschiede bei Anwohnerparkkarten +++ Neuer Verkaufsleiter bei Subaru Schweiz +++ Krise in der Autobranche: Continental streicht weitere 3000 Stellen +++ Carlo Buro von Autopaint verabschiedet sich in den wohlverdienten Ruhestand +++ Glasurit lanciert die ersten NEV-Reparaturlösungen für Carrosseriebetriebe +++ Porsche will 1900 Stellen streichen +++ Top-Biathletin Lena Häcki-Gross verstärkt das «Opel Team Suisse»

Comment nettoyer son pistolet — 03.06.2009

Comment nettoyer son pistolet

Le peintre mercenaire ! — 03.06.2009

Le peintre mercenaire !

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NEWS ÜBERSICHT

Wie von Geisterhand — 02.06.2009

Wie von Geisterhand

Mit «Magic Parking» bietet die Fiat-Gruppe in einigen ihrer Fahrzeuge eine halbautomatische Einparkhilfe an. Das System arbeitet mit zwei zusätzlichen, seitlich angebrachten Ultraschallsensoren und ermöglicht das Seitwärtsparkieren, ohne dass der Fahrer die Lenkung betätigen muss.

Bonsai-Autos im Vergleich — 02.06.2009

Bonsai-Autos im Vergleich

Während der Autofahrt sitzen in der Schweiz im Durchschnitt 1,6 Personen in einem Auto. Viele Mobilitätsansprüche würden sich also mit Kleinstfahrzeugen realisieren lassen. Die Lösung wird von zwei renommierten Herstellern angeboten. Unter dem Blech unterscheiden sich die Auto-Winzlinge massiv. Welches Konzept ist das technisch bessere?

Aufs Maximum reduziert — 02.06.2009

Aufs Maximum reduziert

Fiat Powertrain Technologies setzt bei ihrem neuen 1,8-Liter-Motor auf grosse Ventilüberschneidungen im unteren Drehzahlbereich, um das Ansprechverhalten des Turboladers zu verbessern. Mit Erfolg, wie unsere Testfahrten im Lancia Delta zeigten.

Totale Elektrifizierung? — 02.06.2009

Totale Elektrifizierung?

1000 Motoreningenieure aus der ganzen Welt besuchten dieses Jahr das 30. Motorensymposium, welches unter der fachkompetenten Leitung von Prof. Dr. Hans Peter Lenz in der Wiener Hofburg durchgeführt wurde. «Ist die Wirtschaftskrise die grosse Chance für die Powertrain-Entwicklung im Auto?» oder «Liegt die Wahrheit wirklich in der totalen Elektrifizierung des Antriebsstrangs?» Diese Kernfragen wurden in Wien vielfach diskutiert, doch als Antwort kristallisierte sich erneut die ernüchternde Tatsache heraus, dass das eine Konzept ohne das andere noch nicht oder kaum mehr leben kann.

Auflösung Auto-Crack 5/2009: «Racer und Sänfte in einem» — 02.06.2009

Auflösung Auto-Crack 5/2009: «Racer und Sänfte in einem»

(B) 1. Es handelt sich um eine pneumatische Federung. Erkennbar ist dies am Rollbalg. – 2. Die rechts abgebildete Achse ist eine Vorderachse. Das Lenkgetriebe ist nicht eingezeichnet.

Smarter Vorderradantrieb — 02.06.2009

Smarter Vorderradantrieb

440 Nm Drehmoment zwischen 2300 bis 4500/min beschleunigen den Ford Focus RS in 5,9 s von 0 auf 100 km/h. Diese Werte lassen durchdrehende Antriebsräder und Zerren am Lenkrad beim Beschleunigen vermuten. Falsch! Ford hat dem Focus eine mit ZF entwickelte, spezielle «RevoKnuckle»-Vorderachse verpasst (siehe AUTO&Technik 5/2009, Seite 16) und eine «Quaife»-Ausgleichsgetriebesperre.

Vom Ankurbeln zum Einschalten — 02.06.2009

Vom Ankurbeln zum Einschalten

Bis 1912 mussten weltweit alle Automotoren angekurbelt werden. Cadillac setzte erstmals den elektrischen Starter ein. Bis in die 1960er-Jahre fand man in den Stossstangen der Autos jedoch noch Bohrungen für die Kurbeln, obschon diese nur noch für Notfälle gedacht waren. In der heutigen Zeit werden die Anlassvorgänge in Start- Stopp-Systemen automatisiert und man hört auch von anlasserlosen Direktstartsystemen.

Die Umwelt profitiert – der Lackierer schwitzt — 02.06.2009

Die Umwelt profitiert – der Lackierer schwitzt

Im zweiten Teil der Dokumentation über Probleme des Autolackierers bei der Reparaturlackierung werden zwei weitere Themen angesprochen: Unterschiedliche Applikationstechniken und Lichtbrechung. Der Autor gibt Tipps und verrät Tricks, wie eine Lackreparatur gelingt.

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