Um die Transportbranche zu dekarbonisieren, bietet Volvo Trucks schon heute batteriebetriebene Elektro-Lkws an, sowie solche, deren Antrieb über erneuerbare Kraftstoffe wie Biogas erfolgt. In der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts wird eine dritte CO2-neutrale Option ins Produktportfolio des Unternehmens aufgenommen – Elektro-Lkws mit durch Wasserstoff betriebenen Brennstoffzellen.

«Wir beschäftigen uns bereits seit einigen Jahren mit der Entwicklung dieser Technologie und es ist ein tolles Gefühl, die ersten Lkws erfolgreich auf der Teststrecke zu sehen. Das gemischte Angebot an Elektro-Lkws mit Batterien und anderen mit Brennstoffzellen wird es unseren Kunden ermöglichen, sich gänzlich von CO2-Emissionen zu befreien, unabhängig von den jeweiligen Transportaufgaben», so Roger Alm, Präsident bei Volvo Trucks.

Die Elektro-Brummis auf Brennstoffzellen-Basis werden eine Reichweite erlangen, die mit vielen Diesel-Lkws vergleichbar ist – bis zu 1000 km – bei einer Ladezeit von weniger als 15 Minuten. Das Gesamtgewicht kann rund 65 Tonnen oder sogar mehr betragen und die beiden Brennstoffzellen sind in der Lage, 300 kW Strom fahrzeugintern zu erzeugen. Die Kunden der Pilotphase werden in wenigen Jahren starten können und die Vermarktung ist für die zweite Hälfte dieses Jahrzehnts geplant

«Elektro-Lkws mit wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellen eignen sich besonders für lange Strecken und schwere, energieintensive Aufgaben. Sie könnten auch eine Option für Länder, in denen die Möglichkeiten zum Laden von Batterien begrenzt sind», erklärt Roger Alm.

So funktionierts: Eine Brennstoffzelle erzeugt ihren eigenen Strom aus dem Wasserstoff im Fahrzeug. Daher muss sie nicht von einer externen Quelle aufgeladen werden. Das einzige Nebenprodukt, das abgegeben wird, ist Wasserdampf.
 

Die Entwicklung der Brennstoffzellentechnologie steckt noch in den Kinderschuhen und die neue technische Lösung bringt viele Vorteile, aber auch einige Herausforderungen mit sich. Eine davon ist die grossflächige Versorgung mit umweltfreundlichem Wasserstoff. Eine andere ist die Tatsache, dass die Infrastruktur zum Laden schwerer Fahrzeuge noch entwickelt werden muss.
 

«Wir gehen davon aus, dass die Versorgung mit umweltfreundlichem Wasserstoff in den nächsten Jahren deutlich zunehmen wird, da viele Industrien davon abhängen werden, um CO2-Emissionen zu reduzieren. Wir können die Dekarbonisierung des Transportbereichs jedoch nicht mehr hinauszögern, denn bereits jetzt sind wir sehr spät dran. Meine klare Botschaft an alle Transportunternehmen lautet also: Schlagen Sie den Weg heute mit Batterieelektrik, Biogas und den anderen verfügbaren Optionen ein. Die Lkws mit Brennstoffzellen werden in wenigen Jahren eine wichtige Ergänzung für längere und schwerere Transporte sein», bemerkt Roger Alm. (pd/mb)

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