04.09.2009

Kraft der zwei Antriebe

In der AUTO&Technik 7+8/2009 beleuchtete das Fachwissen die aktuelle Entwicklung in der Hybridtechnik. Der Auto- Crack befasst sich mit der Technik einer dieser Neuheiten: Die Mercedes-Benz S-Klasse vereint Verbrennungs- und Elektromotor in einer modernen Fahrzeugkonstruktion. Wir schauen dem «Stern» unter das Blechkleid.

Kraft der zwei Antriebe

VON ANDREAS SENGER

(B) 1. Was bedeutet der Begriff Hybrid? – 2. Welche zwei Hauptkomponenten sind im Bild rechts zu sehen? – 3. Der Verbrennungsmotor leistet maximal 205 kW und der Elektromotor 15 kW. Berechnen Sie die maximale Leistung und bestimmen Sie den Anteil des Elektromotors in Prozent. – 4. Unten rechts ist der Elektromotor im Detail dargestellt. Benennen Sie die Einzelteile und ergänzen Sie das Bild mit einer Legende. – 5. Wie funktioniert ein Elektromotor grundlegend? – 6. Sowohl Anlasser wie Alternator fehlen bei diesem Fahrzeug. Wie ist dies möglich? (F) 1. Mercedes verbaut im S400 Hybrid einen 3.5-V6-Motor. Wa rum wird ein Ottomotor eingebaut? – 2. Wie nennt man grundsätzlich diese Art von Hybridantrieb? – 3. Weshalb wird der Elektromotor zwischen Verbrennungsmotor und Getriebeautomat eingebaut (Konstruktionsüberlegungen/Anwendung in der Praxis)? – 4. Der Lithium-Ionen-Akkumulator weist ein Kühlmodul sowie einen Kühlmittelanschluss auf. Weshalb ist dies notwendig? – 5. Der Elektromotor weist ein maximales Drehmoment von 160 Nm auf. Bei welcher Drehzahl erreicht der Motor diesen Wert? – 6. Die maximale Spannung beträgt 120 V und es kann ein maximaler Strom von 150 A fliessen. Wie müssen die Batteriepakete entsprechend elektrisch geschaltet sein? (P) 1. Weshalb setzt Mercedes Lithium-Ionen-Akkus ein und nicht Nickel-Metallhydrid-Batterien? – 2. Warum werden einzelne Akkupacks eingebaut? – 3. Der CO2- Ausstoss wird um rund 20 Prozent reduziert. Ist diese Zahl realistisch? – 4. Mercedes spricht vom «Boost»-Effekt. Was versteht man darunter? – 5. Weshalb müssen die Zellen überwacht werden? 

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