Der Einfluss von Elon Musk wächst weiter: Er wird es sein, der mit Tesla und seinen Elektroautos die europäischen Automobilhersteller vor den hohen EU-Strafen schützt, die ab diesem Jahr drohen. Stellantis, Toyota, Ford, Subaru und Mazda haben entschieden, sich Tesla in einem CO2-„Pool“ anzuschliessen, um Bussgelder in Milliardenhöhe zu vermeiden. Dies berichtete zuerst Automotive News Europe und berief sich dabei auf Dokumente, die von der Europäischen Kommission veröffentlicht wurden.

Die neuen Ziele der Europäischen Union für die Reduktion der CO2-Emissionen sehen bis 2025 eine Senkung um 15 % gegenüber 2021 vor. Experten schätzen, dass mindestens 20 % der Verkäufe der Hersteller auf vollelektrische Fahrzeuge (EVs) entfallen müssen, um diese Ziele zu erreichen. Das Problem: Der europäische Markt für Elektroautos stagniert – der Anteil lag 2024 wie schon 2023 bei nur 14 %.

Sollten die Hersteller die neuen Grenzwerte nicht einhalten, drohen Strafen von 95 Euro für jedes Gramm CO2, das über dem Grenzwert liegt, und pro verkauftem Fahrzeug. Laut dem Branchenverband Acea könnten die Gesamtstrafen mehr als 15 Milliarden Euro betragen, auch wenn die Organisation Transport & Environment die tatsächliche Summe auf etwa eine Milliarde Euro schätzt.

Tesla, das den CO2-„Pool“ verwalten wird, hat der Europäischen Kommission bereits eine Absichtserklärung zur Bildung des Pools vorgelegt. Dieses System erlaubt es den Herstellern, ihre CO2-Emissionen untereinander aufzuteilen. So können diejenigen, die die Grenzwerte übertreffen, die Defizite anderer ausgleichen.

In der Praxis bedeutet das, dass Autohersteller, die nicht genügend Elektrofahrzeuge verkaufen, Emissionskredite von Elon Musks Unternehmen erwerben werden. Ein Sprecher von Stellantis erklärte: „Die Teilnahme am Tesla-Pool wird dem Unternehmen helfen, die europäischen Ziele für 2025 zu erreichen und gleichzeitig die Ressourcen zu optimieren.“

In den Dokumenten heisst es, dass „alle anderen Hersteller, die dem offenen Pool beitreten möchten, ihren vollständigen Antrag spätestens bis zum 5. Februar 2025 einreichen müssen“. Vor diesem Datum müssen die Bewerber „eine Vertraulichkeitsvereinbarung unterzeichnen und dem Pool-Manager, also Tesla, ausreichende Daten zu ihren CO2-Emissionen vorlegen (um die potenziellen Risiken bei der Zielerreichung zu bewerten), sowie ihre Fähigkeit nachweisen, eventuelle Strafen für überschüssige Emissionen zu tragen.“ Ausserdem wird eine Anmeldegebühr fällig, um die Kosten für die Datenanalyse und die Antragsbearbeitung zu decken.

Volkswagen und Renault haben bereits Interesse bekundet, einem „Pool“ beizutreten, um ihre Ziele zu erreichen. Um Strafen zu vermeiden, muss ein Viertel der europäischen Verkäufe von VW im Jahr 2024 aus vollelektrischen Fahrzeugen bestehen. Am Dienstagnachmittag wurde ein zweiter „Pool“ vorgestellt, der von Mercedes-Benz geleitet wird und an dem Volvo, Polestar und Smart (Marken der chinesischen Geely-Gruppe) teilnehmen.