Hyundai Motor gab den Plan während eines Design-Talks in Seoul bekannt, an dem Giorgetto und Fabrizio Giugiaro zusammen mit Luc Donckerwolke, Chief Creative Officer der Hyundai Motor Group, und SangYup Lee, Executive Vice President und Leiter des Global Design Center von Hyundai Motor, teilnahmen.

«Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Giorgetto und Fabrizio sowie dem Designbüro GFG Style bei diesem aussergewöhnlichen Designprojekt», sagte Hyundai Chief Creative Officer Luc Donckerwolke. «Dieses Projekt ist nicht nur von historischem Wert, sondern stellt auch einen interkulturellen Austausch dar, der den Weg für weitere Kooperationen in der Zukunft ebnen kann.»

«Der ursprüngliche Pony und das Pony Coupé Concept gehören zu den seltenen Kreationen, die das Design nicht nur eines, sondern mehrerer Serien- und Konzeptfahrzeuge beeinflusst haben, darunter unser preisgekrönter IONIQ 5 und der aufsehenerregende N Vision 74», sagte Hyundai Executive Vice President SangYup Lee. «Da das ursprüngliche Konzeptfahrzeug nicht mehr existiert, haben wir Giorgetto Giugiaro beauftragt, es auf der Grundlage unserer Designphilosophie ‚Shaping the future with legacy‘ neu zu gestalten.»

Im Jahr 1974, als Hyundai Motor noch in den Anfängen der Fahrzeugproduktion steckte, beauftragte die Geschäftsleitung des Unternehmens den italienischen Designer Giorgetto Giugiaro, das erste eigenständige Modell von Hyundai und damit gleichzeitig auch das erste koreanische Serienfahrzeug zu entwerfen. Zu dieser Zeit gab es in Korea keine Kapazitäten für Fahrzeugdesign und Styling, deshalb erhielt Giugiaro den Auftrag, fünf Prototypen, darunter ein Coupé, zu entwerfen und zu bauen. Während des Entwurfs und der Herstellung der Prototypen beschloss Hyundai, den Pony und das Pony Coupé auf dem Turiner Autosalon zu zeigen, um das Debüt der Marke auf dem Weltmarkt zu forcieren.

Mit seiner keilförmigen Nase, den runden Scheinwerfern und den Origami-ähnlichen geometrischen Linien war das Pony Coupé für den nordamerikanischen und europäischen Markt gedacht, aber das Projekt wurde 1981 kurz vor der Massenproduktion aufgrund der ungünstigen Weltwirtschaftslage gestoppt.

Obwohl das Konzept damals ein unvollendeter Traum blieb, trug sein mutiger Geist dazu bei, die koreanische Automobilindustrie in Schwung zu bringen, indem es die ersten eigenständigen Modelle von Hyundai unter dem Namen Pony direkt beeinflusste, die von 1975 bis 1990 auf der ganzen Welt verkauft wurden. Das Pony Coupé Concept bleibt ein wichtiger Teil der Hyundai Design-Geschichte und ein Markenzeichen der Vision des Unternehmensgründers Ju-Yong Chung.

Mit dem Pony Coupé Concept und der Pony Baureihe ebnete Ju-Yong Chung der koreanischen Automobilindustrie mit seiner positiven Einstellung, seiner mutigen Führung, seinem festen Glauben und seinem unermüdlichen Einsatz den Weg. Seine Führungsqualitäten halfen Korea, sich aus der Not des Krieges zu befreien und gegen Ende des 20. Jahrhunderts zu einer Wirtschaftsmacht aufzusteigen. Das Konzeptdesign diente auch als grosse Inspirationsquelle für Giugiaros Arbeit am DeLorean DMC 12, der 1983 debütierte und dank der «Zurück in die Zukunft»-Filme (1985-90) berühmt wurde.

Der Einfluss des Pony und des Pony Coupé Concept ist immer noch zu spüren. Im Jahr 2019 liess sich Hyundai vom ursprünglichen Pony für das Konzeptfahrzeug «45» (Der «45» ist eine Fahrzeugstudie, die nicht für den Verkauf vorgesehen ist) inspirieren, das den IONIQ 5, der zwei Jahre später vorgestellt wurde, direkt beeinflusste. Im Jahr 2021 interpretierte Hyundai das ursprüngliche Pony Serienfahrzeug als Restomod-Elektrofahrzeugkonzept neu. Und 2022 griff Hyundai das Coupé Concept mit dem publikumswirksamen N Vision 74 (Der N Vision 74 ist eine Fahrzeugstudie, die nicht für den Verkauf vorgesehen ist), einem Entwicklungsfahrzeug mit Wasserstoff-Hybridantrieb, noch einmal auf.

Über seinen ursprünglichen Entwurf sagte Giugiaro: «Ich habe den Hyundai Pony entworfen, als ich noch ein junger Designer am Anfang meiner Karriere war. Ich war sehr stolz darauf, dass ich ein Fahrzeug für ein Unternehmen und ein Land entwerfen durfte, das im Begriff war, sich auf einem hart umkämpften globalen Markt zu behaupten. Jetzt fühle ich mich zutiefst geehrt, dass Hyundai mich gebeten hat, den Pony für die Nachwelt und als Hommage an das Erbe der Marke neu zu gestalten.» (pd/ir)

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