Gross war die Entrüstung Ende 2008, als die Chefs der drei grossen US-Autokonzerne mit ihren Firmenjets in Washington einschwebten, um vor dem Kongress um Multimilliarden-Staatshilfe zu betteln. So gross, dass sie zwei Wochen später zur erneuten Anhörung – bei der ersten hatten sie eine böse Abfuhr erlitten – die knapp 900 km lange Strecke von Detroit zur Hauptstadt ganz profan im Auto zurücklegten. Die klare Botschaft: Wir haben verstanden – das Symbol zählt.

Ebenfalls als «symbolischen Akt» bezeichnete unser Umweltminister Moritz Leuenberger seine gross angekündigte Reise per Sonderzug zum Umweltgipfel in Kopenhagen. Ein klassisches Eigengoal: Der Nutzfahrzeugverband Astag rechnete glasklar vor, dass Leuenberger und sein fast 80-köpfiger Begleittross nur einen Bruchteil der CO₂-Menge verursacht hätten, wäre ihre Fahrt statt im Zug in zwei Cars erfolgt.

Erstaunlicherweise nahmen nicht nur Leuenberger-kritische Medien das Thema auf und kommentierten die bundesrätliche Öko-Inszenierung zum Teil sarkastisch. Dabei wussten sie zu dem Zeitpunkt nur die halbe Wahrheit. Denn inzwischen haben wir erfahren müssen, dass es mit dem Symbol noch viel weniger weit her ist als vermutet:

Für die Rückreise wählte Magistrat Leuenberger das Flugzeug! Und nicht etwa Linie, sondern der Bundesrats-Jet düste eigens nach Kopenhagen, um den sonst so heftig um das Klima besorgten Umweltminister standesgemäss abzuholen.

In Wahrheit produzierte Bundesrat Leuenberger also einen CO₂-Fussabdruck, der grösser nicht sein könnte. Und der – ebenso wie der beinahe 30-jährige, katalysatorlose Fiat Ritmo seiner Lebensgefährtin Gret Loewensberg – schwer an der ökologischen Glaubwürdigkeit des Moritz L. kratzt.

Daran gilt es zu denken, wenn im Zuge der anvisierten Teilrevision des CO₂-Gesetzes von den Autofahrern vor allem Verzicht und Geld eingefordert wird. Bei allen Fehlern, welche die US-Autobosse in der Vergangenheit gemacht haben:

Mit Symbolen verstehen sie weit besser umzugehen als unser Umwelt- und Verkehrsminister!  

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