Die Karosserie der nunmehr 7. Generation des Audi A6 ist dank eines intelligenten Mischbaukonzepts leicht, steif und sicher. Die zahlreichen Aluminium-Komponenten und die Hightech-Stähle verringern ihr Gewicht um etwa 30 Kilogramm gegenüber dem Vorgängermodell – damit bildet sie das Rückgrat eines konsequenten Leichtbaukonzepts.

Die neue Business-Limousine wiegt, je nach Version, bis zu 80 Kilogramm weniger als das Vorgängermodell. Der A6 2.0 TDI beispielsweise bringt leer (ohne Fahrer) nicht mehr als 1.575 Kilogramm auf die Waage. Die Karosserie bietet weitere Stärken: Moderne Materialien und Konstruktions¬methoden sorgen für einen sehr niedrigen Geräuschpegel im Innenraum.

Audi schickt den neuen A6 mit fünf  Vier- und Sechszylindermotoren ins Rennen. Die beiden Benziner und die drei TDI leisten zwischen 130 kW (177 PS) und 220 kW (300 PS). Alle Aggregate nutzen die Technologien aus dem Modularen Effizienzbaukasten der Marke – das innovative Thermomanagement, das Start-Stop-System und das Rekuperationssystem. Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der Verbrauch um bis zu 21 Prozent gesunken – ein Spitzenwert im Wettbewerb. Der sparsamste Motor im Programm ist der 2.0 TDI. In Zusammenarbeit mit dem manuellen Getriebe gibt er sich im Schnitt mit 4,9 Liter Diesel pro 100 km zufrieden – ein CO2-Äquivalent von 129 Gramm pro km. Zu einem späteren Zeitpunkt folgt der A6 hybrid. Sein 2.0 TFSI und der Elektromotor sorgen mit 180 kW (245 PS) Systemleistung für sportlichen Vortrieb. Der mittlere Verbrauch liegt bei nur 6,2 Liter pro 100 km.

Der permanente Allradantrieb quattro präsentiert sich in seiner aktuellsten Evolutionsstufe – das Kronenrad-Mittendifferenzial und die radselektive Momentensteuerung bürgen für souveräne Traktion, Stabilität und Dynamik. Etwas später wird Audi für die Top-Motorisierungen das Sportdifferenzial liefern, das die Momente aktiv zwischen den Hinterrädern verteilt.  

Eine effiziente Komfortklimaautomatik und das weiterentwickelte Bediensystem MMI Radio sind Serie; optional liefert Audi ein Head-up-Display, das wichtige Informationen auf die Windschutzscheibe projiziert. Auf Wunsch steht auch das MMI Navigationssystem plus mit MMI touch bereit. Das Festplatten-Navigationssystem lässt sich in weiten Bereichen über das Touchpad steuern. Die Online-Dienste, bei denen Audi mit dem Dienstleister Google kooperiert, verbinden die grosse Limousine über das Bluetooth-Autotelefon online mit dem Internet. Ein UMTS-Modul holt Bilder und Informationen von Google Earth auf den Monitor und spielt sie mit der Navigationsroute zusammen, ein WLAN-Hotspot stellt den Kontakt zu mobilen Endgeräten her. An der Spitze der HiFi-Palette steht das Advanced Sound System von Bang & Olufsen. Die MMI Navigation plus kooperiert intensiv mit den optionalen Assistenz- und Sicherheitssystemen im neuen A6. Sie leitet die Streckendaten an die Steuergeräte der Scheinwerfer, das Automatikgetriebe und der adaptive cruise control mit Stop & Go-Funktion weiter. So können diese Systeme komplexe Szenarien erkennen und den Fahrer unterstützen. In vielen Situationen kann das Sicherheitssystem Audi pre sense Unfälle und ihre Folgen mindern oder sogar ganz vermeiden. Der Audi active lane assist hilft dem Fahrer, den A6 auf Kurs zu halten, der Parkassistent nimmt ihm beim Einparken die Lenkarbeit ab.

Motorisierung, Preise, Leistung, Durchschnittsverbrauch
2.8 FSI V6 multitronic, 204 PS, 7,4 l/100 km CHF 64'550.—
2.8 FSI V6 quattro S tronic, 204 PS, 8,0 l/100 km CHF 70'700.—
3.0 TFSI V6 quattro S tronic, 300 PS, 8,2 l/100 km CHF 80'200.—

2.0 TDI DPF 6-G/V, 177 PS, 4,9 l/100 km CHF 60'800.—
3.0 TDI DPF V6 multitronic, 204 PS, 5,2 l/100 km CHF 70'400.—
3.0 TDI DPF V6 quattro S tronic, 204 PS, 5,7 l/100 km CHF 76'550.—
3.0 TDI DPF V6 quattro S tronic, 245 PS, 6,0 l/100 km CHF 79'200.—

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