Pirelli: Der Reifen mit den Ohren kehrt zurück

Anfang der 1980er-Jahre wurde Pirelli gebeten, einen ganz besonderen Reifen für ein ganz besonderes Auto zu entwickeln: den Lamborghini LM002, den Urvater aller sportlichen SUV. Der Scorpion BK wurde speziell für dieses Fahrzeug entwickelt: ein riesiger Reifen mit seitlichen Winglets, den so genannten «Ohren», die dem Auto zusätzliche Agilität und Reaktionsfähigkeit auf Sand verliehen. Dieser Reifen musste nicht nur eine fantastische Strassenlage bieten, sondern auch bei den für die Wüste typischen hohen Temperaturen funktionieren, das Gewicht des Wagens (ca. 3500 kg) tragen, der Performance des V12-Motors standhalten und gleichzeitig eine sportliche Leistung auf Asphalt garantieren. Deshalb wurden diese Reifen mit einer extrem robusten Karkasse mit schnittfesten Aramid-Verstärkungen hergestellt, die Stösse absorbieren und schneller auf plötzliche Einwirkungen reagieren können.

Der Scorpion BK, der zusätzlichen Festigkeitstests unterzogen und mit Techniken aus dem Rallyesport entwickelt wurde, ist eines der ersten Beispiele des Technologietransfers von der Rennstrecke auf die Strasse bei Pirelli. Das Profildesign entstammte dem «Monte Carlo»-Profil, das in die damaligen Rallye-Slicks geschnitten wurde. Zudem stammten auch viele der Technologien des BK aus dem Motorsport, in dem Pirelli bereits mehrere Weltmeistertitel gewonnen hatte. Nicht umsonst rüstete Pirelli bei der Rallye Paris-Dakar 1988 eine Reihe von Fahrzeugen mit Scorpion-Reifen aus, darunter auch den Lamborghini LM002.

Der Pirelli Scorpion BK war der Vorläufer der Scorpion-Familie, der Reifen-Range von Pirelli für Sport Utility Vehicles. Das gesamte Sortiment wurde 2022 erneuert, um für die modernsten Fahrzeuge, einschliesslich elektrifizierter Modelle, geeignet zu sein. Die Scorpion-Familie verfügt über die meisten Zulassungen für Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeuge im gesamten Pirelli Portfolio. Pirelli hat seinen «Eco Safety»-Designansatz auf den neuen Scorpion übertragen, der aufgrund innovativer Materialien und dem Einsatz hochmoderner virtueller Design-Tools im Entwicklungsprozess eine geringe Umweltbelastung mit optimaler Fahrsicherheit verbindet. (pd/mb)

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